重油流出のリスクの判断や回収に至らなかった経緯は、不明のままだ。 またなぜそれほど、船は浅瀬に進んでしまったのか。 地元紙では、一部の船員たちが捜査当局の調べに対して、Wi-Fi環境を求めて陸地に近づいた話していると 報じられている 。 今、モーリシャスの海面に真っ黒な重油が広がり続けています。日本の大手海運会社、商船三井が運行する貨物船「wakashio（わかしお）」が、日本時間の7月25日に、インド洋の島国モーリシャスで座礁（船舶が暗礁や浅瀬に乗り上げ、動けなくなること）しました。 インド洋の島国モーリシャス沖で現地時間2020年7月25日、日本企業の貨物船が座礁した。燃料の重油など約4000tを積んだ船体に亀裂が入り、8月6日、約1000tの重油が海に流出した。 流出した重油は、… このページではJavaScriptを使用しています。 モーリシャス沖 座礁事故から1か月 重油は海流と風で広範囲に 8月25日 18時59分 海事・物流業界の日刊紙「日本海事新聞」電子版ニュース。【海事弁護士に聞く モーリシャス座礁 損害賠償の論点】戸田総合法律事務所 弁護士・山本剛也氏、弁護士・青木理生氏。モ政府、異例の請求主体 … 高木仁三郎市民科学基金事務局の村上正子さんが今年7月25日にインド洋モーリシャス南東部沖で座礁した日本の貨物船による重油流出事故についてその原因究明や賠償の責任・枠組みについて述べています。 アフリカ、マダガスカルにあるモーリシャスに日本企業の商船三井が座礁し、重油を流出させる事故がありました。 モーリシャスは海洋保護区になっているエリアもあり、そこまで重油が流れてしまうと貴重な魚や海を汚してしまう可能性が起きてしまいます。 2020年8月にモーリシャス沖で商船三井や長鋪汽船が関係する貨物船が座礁する事故が発生。事故により重油が流出し、インド洋の美しいサンゴ礁や自然環境が影響を受け、モーリシャスに暮らす人々を困らせています。この事故が与える影響をSDGsから解説します。 インド洋の島国モーリシャスの沖合で、日本企業の大型貨物船が座礁し、燃料用の重油が大量に流出した問題で、地元警察当局は18日、インド人の船長ら2人を航海の安全を脅かした容疑などで逮捕した。地元メディアが報じた。 ___________ 2020年8月上旬にインド洋の島国モーリシャスの沖合で、日本の企業が関係する貨物船が座礁事故を起こしたニュースが報じされました。座礁に伴い積載していた重油が流出したことが問題視されており、各種ニュースで目にした方も多いでしょう。, SDGsに関する情報を提供・解説するSDGs media では、この記事でモーリシャス座礁事故をSDGsから読み解いていきます。, 2020年7月25日、インド洋の島国モーリシャス沖で株式会社商船三井(以降、商船三井)が運航する貨物船「WAKASHIO（わかしお）」が中国からシンガポール経由でブラジルに向かう途中で座礁しました。, 2020年8月6日、貨物船の重油タンクが破損したことで、積載していたおよそ4,000トンの重油のうち、約1,000トンが海に流出しました。翌8月7日にモーリシャスのジャグナット首相は「環境非常事態」を宣言し、モーリシャスには「座礁した船を引き揚げる技術や専門知識がない」と支援の必要性を訴えました。, 約1,000トンの燃料が海へ流出した上、8月20日時点では、船体の後ろ部分がいまだサンゴ礁に乗り上げたままの状態です。, euronews Living(@euronewsliving)がシェアした投稿 - 2020年 8月月10日午前4時58分PDT, BBC News(@bbcnews)がシェアした投稿 - 2020年 8月月9日午前11時04分PDT, Greta Thunberg(@gretathunberg)がシェアした投稿 - 2020年 8月月10日午前2時34分PDT, モーリシャス島の周りには数千メートルにも達する深い海があり、よほど島に近づかない限り、貨物船が座礁することはありません。, しかし、わかしおは通常より15キロ以上も陸に近い航路を使用しており、貨物船が座礁したポイントはなんと陸から1.8キロ地点でした。地元警察の調べによると「Wi-Fiに接続するために島の近くを航行した」と乗組員が話したと報じられていますが、正確な原因については2020年8月25日時点で明らかになっていません。, モーリシャス座礁事故の3ヶ月前にも、ロシア北部のノリリスク地方で火力発電所の燃料タンクから軽油が流出する事故が発生しました。また、2006年のブライトアルテミス海難事故では、今回と同じく商船三井が保有する原油タンカーがスリランカとスマトラ島間で海難事故に遭い、積荷の原油が流出しました。, このようにさまざまな場所で重油流出事故が発生していますが、重油の流出規模に注目してください。実は、モーリシャス座礁事故の規模は1,000トンと、他の事故と比較しても小規模であることが分かります。, では、なぜモーリシャス座礁事故が世界的に深刻な問題と注目されているのでしょう？それは事故が起こった「場所」が大きく影響します。, わかしおが座礁した付近には、ラムサール条約の指定地域が2箇所あります。ラムサール条約とは、水鳥を食物連鎖の頂点とする湿地の生態系を守る目的で、1971年に制定された湿地の保存に関する国際条約です。, つまり、モーリシャスには多様な生物が生息した保存地域があり、今回の事故が生息する動物たちに多大な影響を与えてしまうことが、国際社会から注目を集めている要因の１つなのです。, さらに、心配されるのが海の熱帯雨林と呼ばれるサンゴ礁への影響です。流出した重油を回収するために油処理剤を使用すると、サンゴ礁を傷つけてしまう恐れがあります。そのため、サンゴ礁を守りながら重油を取り除くには、人の手で回収作業をしないといけません。, 今回の事故により、モーリシャスが誇る海洋環境に多大な悪影響を及ぼすと言われています。座礁した付近は、世界的に有名なサンゴ礁や1,700種の海洋生物が生息し、生物多様性のホットスポットです。重油流出により海洋生態系のすべてに影響が及ぶと予測されています。, 流出した重油はマングローブ林で覆われる湿地帯にまで侵入しています。マングローブは、淡水と海水が交わる「汽水域（きすいいき）」にのみ生育し、そこではさまざまな生物が生息しています。マングローブにまで重油が流れたことで、多くの生態系にも危害を加えます。, モーリシャス のGDP(国内総生産)は、25%が観光業、10%が漁業で占めています。つまり、海洋産業を中心としています。しかし、重油流出事故により、観光や漁業の仕事がなくなり、収益源を失う人々が増える恐れがあります。, 経済不況が原因になり、飢餓や健康にまで影響を及ぼす危険性があります。国際環境団体グリーンピース・アフリカの代表者は、「モーリシャスの経済、食糧安全保障、健康が危機的状況に陥ってしまう」とも述べています。, 昨今の新型コロナウイルスの影響で国境を閉鎖しているため、支援の受け入れも困難な状況が続き、スムーズな対処を行えていない現状があります。, このように重油流出事故が起点となって、環境から経済、経済から社会へとさまざまな社会課題を連鎖的に及ぼしていることが見えてきます。, SDSNが毎年、世界のSDGs達成度ランキングを発表しています。2020年度のランキングでは、モーリシャスは166カ国中108位でした。下記がモーリシャスの17 目標別の達成度および進捗度になります。, 目標につけられている4色はそれぞれ達成度を表し、緑は目標達成、黄は課題が残っている、オレンジは重要な課題が残っている、赤は主要な課題が残っているを意味します。, 4色の矢印と灰色の丸は目標別の進捗（変化・動向）を表し、緑は達成に向けて順調、黄は達成に必要なペースの50%を超えている、オレンジは達成に必要なペースの50%を下回っている、赤はスコアが減少している、灰色の丸はデータなしを意味します。, 17目標のうち、すでに達成していると評価された目標は目標1「貧困をなくそう」のみと、SDGsの達成状況は全体的に遅れています。ですが、進捗度については多くの目標において前年より改善傾向が見られます。, しかし、こちらの調査は2020年6月に発表されており、重油流出事故が発生する以前の結果となります。今回の重油流出事故をきっかけに、モーリシャスのSDGs進捗状況に負の影響を及ぼすことが想定されます。, 今回のモーリシャス座礁事故において、商船三井の会社名がよく登場します。しかし、座礁した「わかしお」は商船三井の所有物ではなく、岡山県の長鋪(ながしき)汽船株式会社(以降、長鋪汽船)の子会社からチャーターしていました。そして、貨物船の乗組員はインド人の船長をはじめとした20名です。, ニュースの報道を見ていると、「商船三井」の名前が踊っているため、商船三井に責任があるように見ることができます。しかし、燃料油流出による汚染損害は、2008年に発効されたバンカー条約が適用され、損害賠償責任は船主の長鋪汽船の子会社が負うことになり、商船三井には法律上の責任は求められません。, しかし、今回の事故をきっかけに、商船三井のサプライチェーンへの管理不足が露呈しました。仮に、商船三井が「危険な運航をする企業とは取引をしない」とステークホルダーへの監視を強化していたら、今回の事故は発生しなかったかもしれません。, そういった意味では、会社規模が大きく影響力の強い商船三井の企業姿勢が今後問われていきます。, 重油が流出して以来、懸命な除去作業が行われています。その中で注目されている除去の取り組みをご紹介します。, SAVE MAURITIUS REEF(@savemauritiusreef)がシェアした投稿 - 2020年 8月月10日午前10時01分PDT, 安く、持続可能性があり、手に入りやすい素材「人の髪の毛」を使用し重油流出防止への活動が行われています。髪の毛は水をはじき油だけを吸う性質を持っているため、海での重油の除去や流出防止に向いています。加えて、ポリプロピレンなどから作られる吸油素材に比べ、生分解性があるため、環境に悪影響を与えないサスティナブルな解決法として用いられています。, 髪の毛を使用した重油流出防止作業の歴史は1989年まで遡り、アラスカでの燃料流出を受けヘアサロンのオーナーが髪の毛の性質に目を向けたことがきっかけとされています。それ以来、2010年のメキシコ湾原油流出事故でも髪の毛が活用されました。偶然にも今回の座礁発生の1週間前に、シドニー工科大学の研究で髪の毛が海での原油流出の処理にとても効果的だと発表したばかりでした。, 現在、髪の毛やワラなどの材料をナイロンストッキングやネットに詰めて海の油を回収しています。島内のヘアサロンは50％の割引を実施するなど、モーリシャスの島民、支援団体、ボランティアなどが総出で環境を守ろうとしています。, 画像参照：災害時の油流出事故から環境を守る寄付プロジェクト｜マクアケ - クラウドファンディング, 東京に本社を構える化学製品メーカーのエム・テックスは、モーリシャスで起きた重油流出事故を受け、水をはじき油だけを吸うという特殊な「マジックファイバー」という繊維の油吸着剤シートを寄付しました。エム・テックス社は2019年8月に佐賀県で起きた工場の油流出事故でも同シートを寄付し、事故後の復旧に大きく貢献しています。, 現在、JICAを通して、一枚最大1リットルの油が吸収できる30cm四方のシートを約1,200枚提供しています。シートは外務省、環境省、JICAで組織される国際緊急支援隊の第2陣とともに8月19日モーリシャスへ運ばれました。, また、追加でシートを送ることを実現させるために8月30日までクラウドファンディングでの支援も呼びかけています。, ▶災害時の油流出事故から環境を守る寄付プロジェクト｜マクアケ - クラウドファンディング, 画像参照：How Wedding Drone Photographers In Mauritius Are Helping Coordinate Oil Spill Cleanup Efforts｜Forbes, モーリシャスは海軍を所持していないため、航空映像を撮影しているのは警察や沿岸警備隊の大型航空機です。しかし、これらは主に座礁した船の監視を実施しており、リアルタイムの映像を発信することが難しい状況にありました。, そんな中、沖に広がった燃料流出の範囲を把握するのに、結婚式で活躍するドローン撮影者が欠かせない存在になっています。, 壮大な自然に囲まれるモーリシャスは、結婚式を挙げる場所として人気です。そのため、航空撮影ができるドローン操縦者が増えていました。地域の地理的知識や風の動きを熟知した操縦士は、地上・海の中で作業をする人たちと連携を取っています。波の向きによってどんどん広がっていく重油を、いかに早く回収するかが鍵となってくるため、上空からの映像が作業の効率化に重要な役割を果たしています。, モーリシャス座礁事故の全容は、記事公開時点では明らかになっていませんが、流出した重油がモーリシャスに暮らす人々と自然環境に大きな影響を与えていることは明確です。SDGsの目標で影響を見ていくと、1つの悪影響が他の目標（領域）にも悪影響を与えていることがイメージしやすいでしょう。, 最後に、モーリシャスへの寄付やボランティア参加を募っている団体「Save Mauritius Reef」をご紹介します。日本語のページではありませんが、気になる方はぜひご覧ください。, SDGs mediaを運営する株式会社Dropのメンバーが記事を制作しています。企業や自治体、その他団体で活動する方に、SDGsについてわかりやすく、何かの参考になるような情報を発信するメディアを目指しています！ 株式会社Dropは「手の届く、世界を救う」を合言葉に、まずは自分たちができることに取り組んでいく企業です。SDGsコンサルティング・新規事業開発・アプリ制作などが主軸事業です。 コーポレートサイト：https://drop.ne.jp/, SDGs mediaは、民間企業、団体におけるSDGs実践のための情報発信、支援、研究、評価、教育を行います。, しかし、わかしおは通常より15キロ以上も陸に近い航路を使用しており、貨物船が座礁したポイントはなんと陸から1.8キロ地点でした。, ブライトアルテミス海難事故では、今回と同じく商船三井が保有する原油タンカーがスリランカとスマトラ島間で海難事故に遭い、積荷の原油が流出しました。, わかしおが座礁した付近には、ラムサール条約の指定地域が2箇所あります。ラムサール条約とは、, SAVE MAURITIUS REEF(@savemauritiusreef)がシェアした投稿, 災害時の油流出事故から環境を守る寄付プロジェクト｜マクアケ - クラウドファンディング, How Wedding Drone Photographers In Mauritius Are Helping Coordinate Oil Spill Cleanup Efforts｜Forbes, MV Wakashio: Mauritius declares emergency as stranded ship leaks oil｜BBC News, Why the Mauritius oil spill is so serious｜BBC News, Mauritius oil spill highlights importance of global maritime laws: UN trade body｜UN News, Oil spill threatens ecological disaster as Mauritius declares emergency｜Reuters, Mauritius oil spill: Satellite images show removal operation｜BBC News, Mauritius Oil Spill: Volunteers Use Hair and Stockings to Limit Damage｜Euronews, Mauritius must brace for ‘worst case scenario’ after oil spill, says PM｜Reuters, モーリシャスに「油吸着材シート」を届けたい　日本企業がクラウドファンディング呼びかけ、支援400万円を突破｜YahooニュースJapan, 【解説】永久凍土の融解が原因、ロシア北極圏の燃料流出事故 開く「パンドラの箱」｜AFPBB News, 【news23】モーリシャス座礁事故、責任は誰に？｜TBS NEWS｜Youtube. なぜ浅瀬に？貨物船航路外れ座礁 モーリシャス沖の重油流出（共同通信） (´ㅍωㅍ`)どっちにしろ搭乗員のミスだろ…やはり外国籍の乗組員だけでは駄目なんじゃない? わかしお座礁石油流出事故（わかしおざしょうせきゆりゅうしゅつじこ）は、2020年にばら積み貨物船わかしお（WAKASHIO）がモーリシャス沖で座礁して石油流出を起こした事故である。 何が原因？ インド洋のモーリシャスで日本の商船三井が運航する貨物船が座礁し、重油1,000トンが流出しました。対応を誤ると、日本は国際世論を敵にまわすことになります。 これによって、積んでいた重油が海に流失し、生態系に影響を与えるという事件。 貨物船に積まれていた燃料は、重油約3800トンと軽油約200トン。 このうち重油約1000トンが海に流出したとみられている。 引用：重油流失. わかしお座礁石油流出事故（わかしおざしょうせきゆりゅうしゅつじこ）は、2020年にばら積み貨物船わかしお（WAKASHIO）がモーリシャス沖で座礁して石油流出を起こした事故である。, わかしおは、2007年5月に竣工したパナマ船籍（便宜置籍）のばら積み貨物船（ケープサイズバルカー）で[1]、長鋪汽船の子会社である OKIYO MARITIME CORP. が所有し、商船三井が傭船して運航していた[2][3]。わかしおは積み荷を積載せずに中国の連雲港を現地時間2020年7月4日に出航し、シンガポール経由でブラジルのトゥバラン港（ポルトガル語版）に向かっていた[4][5]。インド洋を航行していたわかしおは、現地時間7月25日夜にモーリシャス南東部沖ラムサール条約の指定地域に含まれているポワント・デスニー（フランス語版）付近でサンゴ礁に乗り上げ座礁した[6]。乗員20名に怪我は無かった[2][3]。, この座礁の際に船体を損傷し[7]、2週間後の8月6日朝には燃料タンクに亀裂が入って重油1000トン余りが流出した[8]。流出した重油はモーリシャスの生態系を破壊し、経済や食料安全保障、健康にも深刻な影響を及ぼすことが懸念されることから、モーリシャスのジュグノート（英語版）首相は8月6日に環境緊急事態宣言を発出した[6][9]。, 1000トンの原油が流出した後も、船内には未だ2800トンほどの重油と200トンほどの軽油が残っていた[10]。この時船体に入った亀裂は徐々に拡大していて、残った燃料のさらなる流出が懸念された[11]。残油抜き取り作業は急ピッチで進められた。8月12日までには燃料油抜き取り作業がほぼ完了、燃料油以外の潤滑油など100トンについても一部が回収された。その後の8月15日、船体は2つに分断した[10]。横浜国立大学の岡田哲男教授（船舶海洋構造設計）は「座礁した状態で船首部と船尾部の浮力によって下に凸の曲げの力が発生し、力が集中した前方から８つ目の貨物スペース付近が割れた」と見ている。船の上下方向には弾性があるが、湾曲できる限界を超えたため、２つに分断したと考えられている。通常では積み込む貨物の重さ、また貨物が空の場合は、取り込む海水の重さで船全体のバランスをとっているが、座礁した状態では、うまくバランスが取れなくなることが確認されている。[12]この時も限定的ではあったが、一部の残油が流出したとされる[10]。, 分断した船体のうち、大きい方の船首部分は8月24日にモーリシャス沖15キロ、水深が3180メートルの海底へ海没処分された。小さい方の艦橋部分は8月25日現在、サンゴ礁に座礁したままである[13]。, 商船三井は9月11日に現地の環境保全などを目的に総額およそ10億円を拠出する支援策を発表した。サンゴ礁やマングローブ林を保全することを目的とした「モーリシャス視線環境回復基金」を設立し、商船三井は約8億円を拠出するほか、[14]現地への寄付など約2億円を負担する。[15], 運輸安全委員会は9月18日に現地に調査団を派遣することを発表した。同月20日に出発し、2週間程度かけて、船体調査や乗組員への聴取などを行う。[16], 座礁の原因は8月24日現在調査中である[17]。商船三井は8月9日の会見で「（モーリシャス島の南方約20 マイル (32 km)を通る予定だったが）悪天候による強い風やうねりで北方へ押し流された可能性がある」とした[18]。一方で、一部のモーリシャスのメディアはわかしおの乗組員がWi-Fiを求めて通常航路を外れ島に接近したことが原因であると報道している。インド人の船長とスリランカ人の副船長もその後安全航海の義務を怠った理由で逮捕されているが、Wi-Fi説についてはモーリシャス政府がロイター通信の取材に際して否定している[17]。, イルカ17頭が死んだり、「一帯の回復に30年前後はかかるだろう」と環境団体が述べた。なおイルカの死は直接この事故とは関係ないと政府当局は述べている[19]。, モーリシャス、船真っ二つの謎、海難事故、人為的ミス7割、座礁で船底に限界超える圧力。『日経産業新聞』、2020年9月24日, モーリシャス支援に１０億円　重油流出事故　商船三井など拠出『読売新聞』、東京朝刊版、2020年9月12日, 商船三井、モーリシャス支援１０億円拠出、基金創設など、賠償と一線。『日本経済新聞』、朝刊版、2020年9月12日, 運輸安全委、モーリシャスに調査団派遣、重油流出で。『日本経済新聞』、朝刊、2020年9月19日, Mauritius facing environmental crisis as shipwreck leaks oil, Rough seas are hampering response to Mauritius ship leak; oil spill reaches 1,000 tons, Capesize bulk carrier aground, Indian ocean, モーリシャス座礁事故、長鋪汽船と商船三井が共同会見。運航船社に求められる「社会的責任」とは。, https://www.huffingtonpost.jp/entry/dolphin-mauritius_jp_5f471592c5b697186e30a57d, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=わかしお座礁石油流出事故&oldid=80428943. ―座礁の原因は。 加藤氏「本件ではモーリシャス島に近寄り過ぎた。その原因をこれから究明する。航海計画によると、同島からは10から20マイル以上離れる計画だった。これから船長以下にインタビューし明らかになるだろう」 ―今後の油回収の見通しは。 モーリシャス沖で商船三井がチャーターしていた貨物船が座礁・重油流失しました。貨物船が座礁した付近の海にかなりの重油が流出していましたが、今回の事故の責任および賠償はいったいどうなるのでしょうか。今回は、・事故の責任は誰なのか・賠償金はだれが インド洋にある島国のモーリシャスで商船三井がチャーターしていた貨物船が座礁し、タンカーから重油が海に流出しています。7月25日に座礁したようですが、その原因は一体何だったのでしょうか？今回は、モーリシャスで起きた座礁事故のうち、・座礁場所・